По их словам, молодое поколение гонщиков будет таким же быстрым
В минувшие выходные на реке Амур прошёл грандиозный фестиваль, который собрал огромное количество гостей. Это событие действительно уникальное, поэтому к нам приехали потрясающие гости. Заслуженный мастер спорта, автогонщик, двухкратный победитель «Ралли Дакар» в классе грузовиков Дмитрий Сотников (ДС) и пилот команды «КАМАЗ-мастер», воспитанник КАМАЗовской школы картинга Богдан Каримов (БК). Они рассказали в программе «В центре внимания» в эфире АОТВ о впечатляющем Амуре, важности толщины льда и взаимодействии с китайским пилотом.
Расскажите, долго ли шла подготовка к такому событию?
ДС: Нужно было готовиться заранее. Одна доставка автомобиля составила примерно 8–9 дней. И нам нужно было один день потренироваться, отработать программу, почувствовать лёд, трассу, сделать тонкие регулировки. Ну и два дня были нон-стопом, постоянно какие-то активности и мы постоянно были за рулём. Мы старались, чтобы всем понравилось.
Зимние гонки для вас не проблема? Верно, Богдан?
БК: Зимние гонки на наших грузовиках не так часто бывают. Так как у нас не всегда бывает возможность выезжать на лёд. Потому что мы в основном на грузовиках выступаем на озёрах, где должна соответствовать толщина льда.
ДС: Хотя у вас она была 1,2 метра и больше. Это прямо… я останавливался и смотрел эту толщину. Завораживало. Для меня это было впервые на таком толстом льду, он был жёсткий. Было эффектно, потому что было много «пыли».
Мы самая крайняя точка куда вы приезжаете в России или нет?
ДС: На сегодняшний день, да. Мы так далеко в нашу страну ещё не заезжали. Благовещенск как раз самая дальняя точка от нас. Но, будем надеяться, что и все остальные уголки нам будут доступны.
Где хотелось бы побывать?
БК: Сложно, конечно, сказать. Хочется побывать там, где мы ещё не выступали. Но в этих краях, так далеко мы второй год только выезжаем.
Причём, вы в первый раз здесь? В прошлом году у нас был другой пилот.
ДС: Да, в прошлом году был Антон Шибалов, в этом году нам посчастливилось тоже побыть у вас.
Команда у вас большая в этот раз и, мало того, немного интернациональная. Богдану удалось прокатиться с китайским автогонщиком, расскажи, как впечатления?
БК: Да, я в этом году был здесь в качестве ассистента нашего китайского пилота Хоу Хуннина. Это профессиональный гонщик, он выступает на наших грузовиках с 2016 года. Выезжает практически каждый год на «Шёлковый путь», показывает хорошие результаты, очень стабильно едет и, в целом, приятно с ним работать.
Как вы друг друга понимали?
БК: Общение с ним, конечно, вызывает небольшие трудности, так как он разговаривает только на китайском языке. Он не говорит на английском. Поэтому приходилось работать с его переводчиком, то есть у нас был на рации всегда его переводчик. Он между нами вёл диалог. Это усложняет процесс. Мы в первый день отрабатывали нашу программу и намного дольше надо было всё воспринимать.
Выглядело это очень красиво. Дмитрий, а как вам прокаты у нас? Вы уже сказали, что лёд — это большое преимущество, но он везде разный. Что это значит?
ДС: Он отличается по своей плотности и здесь он очень прозрачный. Это говорит о его плотности, то есть он очень хорош. Я бы сказал очень износостойкий, то есть позволяет ехать на грузовике. Потому что он едет на шипах, шип очень высокий и нужно, чтобы лёд был очень стойкий к износу. Было очень много «пыли», трассу в этом году подготовили специально под грузовик, надо отдать должное всей администрации, которая её сделала и услышала все наши предпочтения. Мы хотели сделать это максимально эффектно и красиво, и даже новый элемент отработали – параллельный дрифт. Это очень зашло публике, судя по отзывам. Это была и программа, и тренировка, потому что, повторюсь, у нас не было в этом году такой возможности. Но, к счастью, он есть у вас, и мы её использовали.
На сколько грузовики, на которых катаетесь вы, отличаются от серийных? Это совсем другие машины?
БК: Наши грузовики – это специально подготовленная техника для соревнований. Там есть специальные доработки под каждый выезд. Это увеличенная мощность двигателя, специально подготовленная подвеска и так далее.
ДС: Более того, это самый настоящий грузовик, где мы выступаем на «Дакаре» и «Шёлковом пути», за исключением шипованной резины. Всё остальное самое настоящее. Многие люди думают, что какой-то выставочный грузовик – нет, самый настоящий. Можно было потрогать машину, на которой проехали не один «Дакар».
Богдан, когда вы впервые сели за грузовик? Вы же вроде недавно это сделали? Поделитесь впечатлениями.
БК: Первые впечатления, когда я пришёл в команду 6 лет назад, тоже смотрел на эти большие грузовики, было очень интересно. Казалось очень сложным, нереальным ездить, управлять, входить в дрифт. Но это пришло со временем, сразу никто не садится и не показывает результат. Всё идёт поэтапно. Сначала как в автошколе учатся – на асфальте ездить, чувствовать габариты и потихоньку по нарастающей идёт.
Есть ли у вас преемственность поколений? Как построена работа в команде «КАМАЗ»?
ДС: Мы стараемся этим заниматься в том числе. Потому что я сам тоже вышел из картинга и все наши основные 5 пилотов, можно сказать нынешнее поколение, все картингисты. Богдан тоже не исключение. Мы понимали, это очень хорошая направление, откуда можно брать уже готовых ребят, которые уже умеют крутить гайки, понимают, как устроен двигатель. Знают, что такое машина и с детства вовлечены. И именно таких детей, может быть, с юношества, уже начинаем привлекать. У нас сейчас ещё есть ребята, которые готовятся, мы их потихоньку приобщаем, и они начнут ездить. Поэтому мы будем делать тоже ротацию состава, делать смену поколений. Таких, как Богдан. Он уже зарекомендовал себя очень быстрым пилотом и его уже побаиваются многие соперники. Потому что он уже был и призёром чемпионата России, и выигрывал трофеи. Это показывает его мотивацию и другие ребята, я думаю, в этой небольшой конкуренции внутри команды, тоже будут расти. Я думаю, все подравняются и будет у нас следующий состав пилотов не менее быстрым.
